الطلب على أنظمة الأمان الاحتياطية الصالحة لجميع الأحوال الجوية

تواجه أنظمة المراقبة بالفيديو التقليدية نقاط عمياء في الرؤية ليلاً، وأثناء هطول الأمطار والثلوج والضباب، وفي غيرها من البيئات التي تتسم بانخفاض الرؤية. وتحتاج المطارات إلى قدرة كشف فعالة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وطوال العام لضمان استمرار العمليات دون انقطاع.

الاقتصاد في الطيران على ارتفاعات منخفضة والتحديات المتعلقة بالمجال الجوي الخالي من العوائق

مع تزايد استخدام الطائرات بدون طيار، أصبحت بيئة المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة أكثر تعقيدًا. وقد أصبح التمييز الدقيق بين الطيور والطائرات بدون طيار في المجال الجوي المزدحم تحديًا رئيسيًّا لحماية مسارات الإقلاع والهبوط.

الكفاءة التشغيلية وضمان سلامة المدارج

يُعد الفحص اليدوي لحطام الأجسام الغريبة (FOD) على مدرج المطار غير فعال، كما أن الإغلاق المتكرر للمدرج قد يتسبب في خسائر تشغيلية كبيرة. ويُعد استخدام تقنية SAR لإجراء فحص عالي السرعة ودون تلامس وسيلة مهمة لتحسين الطاقة الاستيعابية للمطار.

الحاجة إلى التنسيق المتكامل بين الأنظمة المتعددة

غالبًا ما تشمل أنظمة الأمن في المطارات أجهزة الرادار، والأجهزة الكهروضوئية، وأنظمة المراقبة بالفيديو، ومعدات طرد الطيور، وأنظمة فحص مدارج الهبوط، وأجهزة الاستشعار المحيطة بالمطار، ومنصات القيادة. وإذا كان كل نظام يعمل بشكل مستقل، فقد تصبح معلومات الإنذار مجزأة، مما قد يؤدي إلى انخفاض كفاءة الاستجابة.

يتمتع رادار Midradar الذي يعمل بالموجات المليمترية بقدرة عالية على اختراق العوامل البيئية. فحتى في ظل هطول الأمطار الغزيرة والضباب الكثيف وغيرها من الظروف التي لا تستطيع فيها أنظمة الضوء المرئي العمل بفعالية، يظل هذا الرادار قادراً على الحفاظ على دقة كشف تصل إلى مستوى السنتيمتر.

نعم. يوفر نظامنا لتحليل اصطدام الطيور واجهات قياسية ويمكنه الارتباط بأجهزة طرد الطيور الصوتية والليزرية والنفثية الموجودة حالياً، مما يساعد على تحقيق أقصى استفادة من الأصول الحالية.